专家谈兰临高速事故:收费口设置太少 地形限制改造有难度

文|蔡家欣

编辑|孙俊彬

11月3日晚,一辆拉运塔吊的辽宁籍半挂车沿兰海高速公路由南向北行驶,经17公里长下坡路段,行驶至距兰州南收费站50米处,与排队等候缴费通行的车辆发生碰撞,造成重大道路交通事故。截至4日5时,事故已造成15人死亡、44人受伤,其中重伤10人。肇事司机受轻伤,目前正在接受公安机关调查。据其交待,事发因连续下坡、刹车失灵、车辆失控所致。

该路段17公里长下坡曾发生多次交通事故,这不禁让人对其道路规划设计和交通管理产生质疑。

《后窗》和兰州交通大学土木工程学院道路与铁道工程系副教授王保成对此展开对话。在王保成看来,造成这起事故主要有三个原因:一、收费口太少导致车辆拥堵延伸到主路上;二、收费站的位置处于连续下坡的终点,容易造成车辆冲撞;三、外地车对该路段失控车辆通道不熟悉,道路应急设置失效。

专家谈兰临高速事故:收费口设置太少 地形限制改造有难度

2018年11月4日凌晨,兰临高速兰州南收费站事故现场。图源:视觉中国

“收费口太少”

后窗:你觉得这起事故最主要原因是什么?

王保成:我个人感觉主要的一个因素就是宽度的问题,就是收费口太少这么一个问题。原来兰州西收费口也经常出现堵车的情况。那边是从西宁过来的,同样也是一个右拐弯和一个上坡这样进来,以前经常堵车,后来那边花大力气改造,现在拥堵的情况基本上都没有。

谁都不愿意发生这样的事情,这确实是环境所限。因为那个地方(兰州南收费站),正好多出来的这么一个场地,但它也不是很大。你想如果路宽的话就可以多设置几个(收费口),那样车就不会排长队,就可以把广场那么大的区域给腾出来应急了。但是如果口子少,排队的车就会延伸到主路上,遇到危险就没地方躲了。

虽然现在也设置了ETC(快速收费通道口),但有的车没有ETC 就需要排队,一旦排队的车比较多,但排队的地方又不大,就挤到主路,也就是高速上去。如果是停车广场上(车辆失控),你还有办法躲避风险,一旦排队车挤到主路上,那么出现危险,你就没办法防御了。当车多,又刹不住的时候,它就会连续撞上去。

另外,下坡路段上的减速带好像设得也不多,因为这样连续的一个下坡,都是要放震荡线减速,但是它少。所以应该是综合因素吧。

后窗:从新七道梁隧道到兰州南收费站,17公里的下坡路段存在巨大安全隐患,当地对此有一个避险方案吗?

王保成:沿路还是有一些提示的,也有避险车道,现在叫失控车辆通道。如果这些车道真正还在使用,出现车辆失控的情况,还是有办法应对的。但是可能像3日晚上发生的事故,它是个外地车,对这个路况不熟悉,就容易发生这样的事故。

记:像应急车道的设计,能从根本上解决问题吗?

王:这个本来就只是应急。如果真的有突发事件,它会给你显示具体目的还有多少公里多少米,这样你可以先等于是应急,实际当中有没有人在用这个东西就不好说了,但是实际上这个硬件的应急条件还是具备的。

地形所限 改变有难度

后窗:收费站设在一个连续下坡的终点,在公路设计中是不是合理的?

王保成:这个东西怎么说?如果条件限制的话,这也是没有办法的,这种设置一般有各方面的原因。一般在下坡的终点,收费站的设置点应该再往前延伸一点。另外收费站的设置,它肯定是需要很多收费口子,这就需要考虑现实环境中是不是有这个地方来建(这些收费口),但是事发地兰州南收费站可能就没有空间了。

后窗:从隧道到收费站这一段连续下坡和多个拐弯。从道路设计的角度来说,在设计最开始的时候,它有没有可能避免这个问题?比如说把下坡路设计得缓一点。

王保成:这个很难,尤其是在山区,我们做道路设计也没有办法。有的时候我们虽然规范要求了,像最大操作运用了多少,最长用到多少这些标准。但是在实际设计当中还是没有办法,你遇到一个山,你就要翻上去,然后下来。其实这个路段并不算是全国比较危险的高速,像西南那些地方这种路况多得很。

兰州是省会城市,它是“两山夹一沟”的地形。不管东南西北,所有的高速进兰州的口子曲线和坡度都是非常大,线路都比较差,这也没有办法进行限制,在很多地方我们只能用最极限的曲线半径,这难度是比较大的。

专家谈兰临高速事故:收费口设置太少 地形限制改造有难度

兰州南收费站地形图

后窗:除了兰州南收费口,甘肃地区还有其他收费口也存在类似的问题吗?

王保成:有。有一些收费的长隧道,它隧道一出来,马上就给你设了一个收费口。这个是比较讨厌的。如果出现失控的话,这个东西就是找死了。

后窗:这跟兰州的地理环境有关?

王保成:确确实实是。这个地方条件比较艰苦,兰州南收费站应该是在半山腰上开辟的这么一个收费站。这里的地形还是比较起伏的,有时候我们下高速,我们不是一个闸刀就能过去的,可能还得转两圈才能下去。

后窗:从公路设计的角度来说,之后这段路的安全隐患有没有什么有效的解决方案?

王保成:就像原来的兰州西一样,把收费站点的设置再往兰州方向延伸一下,找一个更缓一点的地方,稍微宽敞一点的地方,收费口就可以更多一点。原来兰州西也是这样的原因造成严重的堵车,等的话可不止二三十分钟。但后来改造的时候,就把收费站往下开,原来可能是四五个,现在还能弄到十个了。只要它在原来的地方稍微找一个地方重新又改变了,现在这个问题就缓解好。

后窗:兰州南有这样的实现条件吗?

王保成:你可以看一下卫星地图,兰州南收费站所处的地方,通过跟周围环境的对比,看看它有没有拓展的可能。坡度在地图上是看不出来的,但它确实是个连续下坡的,基本上就快到终点了。 我们也希望有这么一个条件,它能够改造和完善。不过因为从高速出来到进兰州还有几公里的路程,它并不是马上就进兰州了,所以可能会有空间。

不过,我记得那里一边是国道212,另外那个地方一出高速之后就有人家了,有人家的话,有些地所以就不能占了,所以说你要想找一个开阔的平坦的地,还是有一定难度的。

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