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傻豹豹赛车工作室:不寻常的2017—中国LMP2差点统治勒芒!

新客网 XKER.COM 时间:2017-06-19 14:08:26来源:汽车之家 傻豹豹赛车工作室 评论:

YuanGS Henzler                                              

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比赛回顾

法国勒芒当地时间6月18日下午3点,第85届勒芒24小时耐力赛正式落幕。2号保时捷919 Hybrid以367圈的成绩夺冠,这是919 Hybrid车型连续第3年折桂(帽子戏法),也是斯图加特制造商历史上第19个冠军;耀莱成龙DC车队38号Oreca 07和车队Vaillante Rebellion 13号Oreca 07取得全场第2、第3。

欢迎阅读我们的长篇深度内容专辑:

《勒芒专辑》的第一集:【观赛手册】勒芒专题1——2017勒芒GTE组别前瞻

《勒芒专辑》的第二集:【观赛手册】勒芒专题2——2017勒芒LMP组别前瞻

《勒芒专辑》的第三集:【观赛手册】全网最全的第85届勒芒24小时观赛信息发布!

《勒芒专辑》的第四集:【专题】《勒芒专题4》勒芒的夜——比你想象中更精彩!

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LMP1组别

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今年的比赛,毫无疑问,丰田是绝对的夺冠大热,3台车 VS. 保时捷的2台。 然而,剧情并不如人们想象的那样发展的。在WEC银石站、斯帕站接连夺冠后,丰田包揽了本届勒芒24小时耐力赛发车头排, 小林可梦伟在第二节排位赛做出了3:14.791现行规格赛道最快圈速,丰田多位领导莅临现场,期待在这里一扫去年比赛最后5分钟的厄运,达成亚洲制造商丰田30年的梦想。开赛后,7号 一路领先,并凭借圈速优势逐步拉开与两台保时捷赛车的距离。第4小时,Earl Bamber驾驶的2号保时捷在Mulsanne直道慢了下来,被迫推回车房维修,经检测为混动系统故障,需要更换整个前桥,费时1小时15分多。此时丰田与保时捷的夺冠机会变为3:1,Gazoo车房一片祥和,保时捷的工程师们看起来忧心忡忡;然而故事的转折点发生在比赛第8小时临近尾声,位居全场第2位的8号丰田突然遭遇前轴电机故障,情况和排位赛第二节时故障接近。其实车手 Sebastien Buemi在约半小时前就通过无线电报告车辆的噪声越来越大,但车队认为圈速未受影响而没有重视,直到车辆进站时车头冒烟才意识到问题的严重性。

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第10小时,比赛发生了戏剧性变化,先是领先的7号丰田在第154圈遭遇变速箱故障,小林可梦伟只能卡在1档,赛车速度直线下降,经过约10分钟的努力,最终7号丰田还是未能驶回维修站,小林下车宣告放弃;短短6圈后(第160圈),9号丰田的Nicolas Lapierre与刚刚驶出维修站的47号P2组别赛车可能发生碰撞,导致左后轮爆胎和车身损坏。Lapierre曾多次试图重新发动赛车,不过在经过约10分钟的努力后最终宣告放弃。仅存的8号赛车电机修好后落后领跑的1号保时捷27圈。至此,丰田的夺冠希望全数落空。第21小时,拥有14圈领先优势的1号保时捷突然慢了下来,Andre Lotterer试图以20km/h左右的速度开回维修站,但几经努力最终还是未能成功,最终遗憾退赛。而在早些时候遭遇机械故障的2号保时捷一路狂奔,最终在距离比赛结束约68分钟时完成对所有P2组别赛车的超越,并最终问鼎冠军。

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值得注意的是,这次不寻常的比赛经历,不仅仅是保时捷在勒芒的第19冠,同时,这也是法国轮胎制造商米其林连续第20次称雄勒芒24小时耐力赛,德国汽车照明制造商欧司朗连续第二年(2016,2017)协助保时捷919战车在勒芒夺冠。

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LMP2组别

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LMP2方面今年Oreca赛车底盘展现出了无与伦比的实力,让Dallara,Ligier显得黯淡无光。组别冠军的争夺从最一开始就处于五六辆赛车均有机会的状态,其中就包括成龙耀莱车队37、38号赛车;之前冠军Signatech Alpine Matmut 35号Alpine A470;从LMP1私人车队来参加更激烈LMP2的Rebellion车队的13号以及31号赛车;26号夺冠热门Sam Bird驾驶的G-Drive Racing,等等。

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不过随着第13小时,当时领先的31号Rebellion赛车由于变速箱故障进站修理,领先位置被38号成龙车队赛车稳稳拿住,LMP2的竞争才逐步降低节奏。随后13号Rebellion也因为变速箱问题进站,26号又在Sam Bird驾驶下冲出赛道。之后由于领先军团不断的意外,38号赛车甚至在场上领跑全局约29圈,直到被最开始故障的2号保时捷追上超越。不过之后整体顺风顺水,38号代表中国不仅迎来了勒芒LMP2的冠军,更登上了全场总亚军的位置!

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 GTE组别

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相比于总冠军的争斗,其实在GTE组别的争夺更加符合大家期待与关注的(24小时比赛毫无尿点)。得益于更公平的BoP系统,GTE-Pro组别的竞争从始至终都格外激烈,5大制造商最快圈速均在1秒以内,马丁、保时捷、克尔维特等且均曾取得领跑。经过最后几圈的激烈缠斗(特别是比赛最后一圈的激烈争夺,马丁给克尔维特巨大压力,迫之犯错,最终成功超越夺冠),97号阿斯顿马丁成功登顶Pro组,这也是现款Vantage GTE最后一次参加该组别比赛;63号科尔维特由于爆胎造成车身损坏,在最后一圈慢下来,将第2名拱手让给67号福特GT,而C7R 终以组别第3完赛 ;法拉利488 GTE包揽了GTE-Am组别前三位!夺得组别冠军的JMW车队84号赛车共完成333圈,位居全场第27位。

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= 傻豹豹赛车工作室  点评 =

(YuanGS)

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今年的勒芒比赛十分独特,首先是全程干燥没有受到雨水任何影响(别说是水,连云也找不到一朵!)。而且安全车方面,除了开赛初几次撞车,丰田集中出事阶段,全程安全车较少。但最终产生的最终圈数367圈和距离却非常的不足。毕竟2号保时捷有效行驶的时间只有大约22小时45分钟。第三这是历史上存在LMP2组别以来首次以LMP2赛车领先全场,并一度曾有机会夺全场冠军。让人对之后的LMP2组别比赛期待异常。不过反观LMP1,好在2号保时捷保存了整个LMP1组别的颜面,不然如果LMP2夺得全场冠军,LMP1组别的厂商队就该重新审视自己的钱都去哪里了。

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赛前保时捷就有传言会提前终止2018赛季参加WEC,因为当下的君子协定,丰田的强大很可能直接延续到2020年。不过拿到第19次勒芒冠军,保时捷会重新考虑吧。丰田,去年的功亏一篑换成了今年赛到一半“丢盔卸甲”,我知道这么评价你不公平,但你深深伤到了我们车迷。99年至少你坚持到了23小时,16年你坚持到了23小时56分,可今年呢?还剩下9小时就已经无望。如果上帝都遗弃了你,我们粉丝有什么办法继续替你祈祷。勒芒,欠你一个冠军,而你,欠车迷一个解释。

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最后一定要恭喜38号成龙耀莱赛车车组!你们代表祖国获得了LMP2组第一!还登上了全场领奖台的第二位!看到国旗在围场内飘扬起来,你们是所有国内车迷的欣慰,让我们觉得热爱勒芒这么多年总算没有白爱。期待车队和董荷斌未来有更多优秀表现,让我们一致以祖国之名而骄傲!

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2017年勒芒赛后总成绩

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退赛的名单:

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四个组别的冠军:

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下周请留意我们的持续报道。感谢大家在过去一周对我们报道的支持! 感谢各位!

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图片来源:网络

视频来源:无

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