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车聚网:车聚君跨界当庖丁,解上海车展这个大牛

新客网 XKER.COM 时间:2017-05-19 20:30:34来源:汽车之家 车聚网 评论:

上海车展琳琅满目,眼花缭乱,在此车聚君为您做一回庖丁,解解上海车展这个大牛。

2017上海国际车展为我们构建了一个美好蓝图:智能网联、安全舒适、节能环保、独特个性。

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一、智能网联

对智能网联的解读,要看两个方向,即智能化和网联化。其实就是ADAS(高级辅助驾驶系统)和V2X(车联万物)。

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ADAS是实现自动驾驶之路的重要基石,成熟的ADAS系统至少要能达到SAE(美国汽车工程师协会)自动驾驶评级Level 3级别--由系统完成所有驾驶操作,根据系统请求,人类驾驶者只提供适当的应答。

本次车展,搭载ADAS技术的车型很多,比如沃尔沃第二代Pilot Assist自动驾驶辅助系统的S90、大众全新自动驾驶概念车“Sedric(Self-driving car)”、日产最新一代ProPilot自动驾驶技术的Vmotion 2.0概念车等。

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有意思的是,ADAS技术发展规划呈现出两个系别。沃尔沃采用了稳步发展、逐级推进的保守模式,如:S90全系标配的Pilot Assist II生效范围由原来的50km/h提升到130km/h,优化了半自动驾驶时的驾驶体验(加强了加速和制动控制的平顺性),还搭载了“道路偏离预防及保护系统”和“大型动物探测系统”。

作为大众汽车集团首款概念车,也是该集团全新移动出行理念的“鼻祖”,Sedric并没有采用传统的自动驾驶升级模式,通过配备360度激光强度定向、雷达系统、镭射传感器、大量摄像头、高端超声波传感器技术,以及基于大数据保持实时更新的高精确度电子地图,希望直接冲击L5级别。

这种想法与Google自动驾驶汽车不谋而合,但技术手段不同,就地图技术来说,Google采用的是预制地图+场景学习模式。

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长城汽车则在暗中力推i-Pilot智慧领航系统,利用现有ADAS技术,结合高精度地图和定位技术,在中国、印度、美国三地共同开发Level 4的无人驾驶技术,并计划2025年推出。

但就现阶段的智能驾驶技术来说,普遍还处在L0-L2层级,是否真如厂家所说能够达到L5自动驾驶级别,我们只能继续观望,切勿只听一家之言。

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▲大家可以逛车展时给各家的ADAS分分派系,哪家是保守派,哪家是激进派。但不论是哪派,请记住,不要真以为可以随时解放双手,辅助驾驶阶段还有很长的一段路要走

车联网技术十分复杂,但从用户角度来看,并不难理解。就好比十年前兴起的智能手机,现在厂家要做的,就是将智能手机概念里的机器间交流、人机交流、机器与交通基础设备交流等,更加高效、安全地移植到汽车上。

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▲相比雷达探测这种单方通讯的安全系统,V2X是一种更为高阶主动的通讯型安全系统

比如采埃孚X2Safe智能算法,具有极强的兼容性,能与车辆、智能手机和智能手表进行互联,当出现碰撞风险时,能提前向驾驶员、乘客和骑自行车者发出警告,并启动自主驾驶或半自动驾驶系统进行应对。

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而延锋提出的智能网联模块方案,则主要用于车与车、车与道路设施之间的互联互通。技术上来讲,该模块支持在短程专用通道通信DSRC基础上,应用IEEE1609和ETSI TC-ITS标准,以及车载以太网、高低速CAN、外部LTE-V和高精定位,可为汽车前向碰撞告警(FCW)、十字路口碰撞告警(ICW)、紧急刹车告警(EEBW)、超车辅助告警(DNPW)、紧急车辆告警(EVP)、闯红灯告警(RLVW)以及信号灯通过速度建议(TLOSA)等提供决策依据,提升行车安全。

与ADAS不同,在网联技术方向,各家的想法不谋而合:提升车与周围人或物的沟通,让汽车跑在信息化网络公路上,同时也能大大提升安全性。

二、安全舒适

再高大上的产品,最终还是要回归安全与舒适这两个最基本的需求,谁都不希望买一个易碎的花瓶回来供着。传统的车身结构及强度改进方案在本次车展上虽有提及,但最大的亮点还是智能化科技的应用。

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AR虚拟现实技术在增加驾驶立体感上优势明显,比如荣威“光之翼”Vision-E Concept 搭载的AR-HUD,能增强现实抬头显示技术。作为人机界面(HMI)最具创新的发展方向,该技术与电影数字投影相似,增强的显示符号能被直接投射在驾驶员前方7.5m的道路上,与当前交通状况相融合,还能将报警信息以虚拟图像的方式呈递给驾驶者。

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本次车展WEY提出的将“安全成为一切豪华的前提”理念与此不谋而合,推出的Collie智能安全系统以及超越豪华的全系安全配置,号称能比肩甚至超越安全鼻祖沃尔沃。安全作为长城下一个重点品牌发展方向,表现如何值得期待。

在舒适性方面,自打从江森自控独立出来后,安道拓专注于汽车内饰业务,颇具亮点。良好的人机工程设计可是让车聚君直接瘫软在座椅上久久不想起来。特别是发布的集成豪华座椅,融合了当今众多先进功能和配置,享受十足。

基于沃尔沃汽车“Design Around You”设计理念下的简约北欧风,拥有良好的人机工程设计,这就不得不提下半年即将上市的沃尔沃全新S90长轴距T8(E驱混动)三座荣誉版。

作为全球首款三座总裁级专享超豪华轿车,同时也是迄今为止中国制造的最豪华汽车,该车颠覆传统,取消副驾驶座位,将其与后排空间打通,打造出“超级头等舱”。所以,不管买不买得起,有机会都赶紧去体验一把。

三、节能环保

节能环保是大趋势,要不然以最后一公里闻名的自行车们也不至于如此火爆。作为用户,我们更是不希望日益严重的石油危机对我们的钱包虎视眈眈。本次车展,节能环保主要体现在两大方向,一是新能源汽车,一是改进传统汽油发动机。

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别克首款EREV增程式插电混合动力车型VELITE 5技术,与沃蓝达VOLTEC技术一样,采用由1.5L直喷发动机、EVT电控智能无级变速箱、永磁双驱动同步电机以及容量为18kWh的液冷式高性能三元锂电池等组成混合动力系统,纯电动模式续航里程116km,而单次加油后的增程模式综合续航里程可达768km。

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现代FE Fuel Cell概念车,搭载现代汽车第四代氢燃料电池技术,与此前现代ix35燃料电池车相比,这款概念车将减重20%,同时动力效率提高10%。新车的燃料电池堆功率密度增加了30%。据悉,这款车的最大续航里程可达800km。

威马AG2020概念车采用欧翼门设计,定位于大型 SUV 车型。这款概念车 0-60km/h 加速时间为 2.2 秒,最快 30 分钟充满电,续航里程达 1200 公里,遥遥领先于其他车企,要知道一般电动车的续航里程也就在500公里上下。如果概念车真有所说的神技,那将给广大用户带来福音。

作为发动机气门和气门驱动产品的最大生产商之一,2016年年初,配有伊顿汽缸停缸(CDA)技术的科迈罗/凯迪拉克ATS系列发动机入选了由Wards Auto主办评选的年度‘十佳发动机’。

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伊顿动态气缸停缸技术,可使每个气缸在每两个循环后停缸一次,从而将3缸发动机变成了1.5缸发动机。同时其车载加油油气回收系统(ORVR),能够收集加油过程中挥发出来的燃油蒸汽作为燃料进行再利用,从而减少车辆加油过程中约95%的碳氢化合物排放。

四、独特个性

在汽车同质化时代,个性显得尤为重要,谁都不希望自己的爱车真如人潮里的甲乙丙丁,喊声帅哥,一百个回头。唱句歌:我就是我,是颜色不一样的烟火。

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伟世通新一代智能车载信息娱乐平台Phoenix?,是第一款通过提供软件开发工具包和软件模拟功能,来简化应用开发的智能系统。类似于苹果系统鼓励第三方开发者,Phoenix?平台能够让第三方轻松创建应用,以往汽车上呆板的应用,瞬间得到了解放,想法极好。

不同于WEY十分迎合大众审美的“大嘴+细眼”设计,吉利LYNK&CO更加个性。争议和冲击力并存的前脸,让这款车还处于概念车阶段就热点十足,作为吉利寄予厚望、冲击国际市场的新品,LYNK&CO表现如何值得期待。

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要说独特个性,定制化生产当仁不让。上汽大通还针对D90车型开放了个性化造车平台,每一位D90的准车主都可参与到新车的定义、设计、验证、选配、定价、改进环节,这也是全国首例。

就驾驶个性上来说,宝沃最新技术e-Propulsion系统作为高度弹性模块化设计的代表之一,多达9种运动模式。这套系统的前、后动力模块统一由智能四驱单元进行扭矩输出控制,其中,后轮扭矩输出最高可达整车30%。

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以上,小编只是例举了部分重点技术与车型,本次车展国际前十车企无一缺席,一千多家企业参展,参展整车多大1400辆,全球首发113辆,新能源汽车159辆,概念车59辆,预计超过30万平米会展面积,100万人次参展。规模之大,看点多多,定能让你一饱眼福,找到自己的菜。

在汽车发明后的这131年中,科技不断推动着汽车设计开启新的篇章。智能化、新能源、多功能将成为未来汽车发展的趋势,我们有理由相信科技的不断进步将使未来的汽车更安全、更便捷、更舒适。

车聚小结:

17届的发展,上海国际车展规模已经扩大了近三十倍,参展厂家扩大近十倍,从过去需要国家领导人出面洽谈才能搞定,到如今国外厂家蜂拥而至。中国车市的“东方明珠”是否能带来一场饕餮盛宴,车聚君会持续给你带来最新资讯,敬请期待。

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为让大家更加直接的体会到上海国际车展的变化,车聚君为您整理了历届上海国际车展的规模以及简要评价。

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(转载请注明来源车聚网,专栏作者:元西北)

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