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马赛克:再现3星,2017年第1批C-NCAP成绩发布

新客网 XKER.COM 时间:2017-05-19 20:27:50来源:汽车之家 马赛克 评论:

2017年4月20日,中国汽车技术研究中心在上海车展发布了2017年度C-NCAP第一批9款车型的评价结果。本次发布结果的9款车型中,包括1款A类车,3款B类车,5款SUV车型。最终,仅有汉腾X7为3星,其余车型均获得了5星级评价。上汽大众旗下的辉昂得到58.2分的优异成绩,与起亚K5、吉利博越一起并列2015年版规则实施以来的最高分。下面,笔者对本批车型的成绩进行简要解读。

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B类车安全王者之争,大众辉昂完胜

本批车型共有3款B类车,包括大众辉昂、奥迪A4L和迈锐宝XL。大众辉昂得到58.2分,是3款车型中成绩最高的。上汽大众旗下的中大型轿车辉昂于去年10月21日正式上市销售,新车基于大众MLB平台打造。本次进行碰撞测试的车型为辉昂 380TSI至尊版,试验车购买价格为40.90万元。作为上汽大众的旗舰车型,它的安全配置也异常丰富,是本批9款车型中唯一配备了驾驶员侧膝部气囊的;不仅如此,除了前排配备了侧面安全气囊,后排也配备了侧面安全气囊,这比较少见;同时,其前后排配备的安全带都具有预张紧和限力功能。该款车在正面40%偏置碰撞试验中的表现尤为突出,得到17.48分(满分18分),得分率达到97.1%,是2015年版C-NCAP规则实施以来所进行评价的56款车型中成绩最高的。数据显示,它只是在前、后排胸部略有失分,其余部位都得到了满分。

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奥迪A4L在本次测试中得到56.1分,成绩还是比较不错的。从其具体得分情况来看,它在前排胸部失分较多。在正面100%碰撞试验中,奥迪A4L前排假人胸部得到2.89分(满分5分),得分率为57.8%;在正面40%偏置碰撞试验中,该部位得分率也只有74.8%。另外,它在鞭打试验中得到3.09分,是本批9款车型中成绩最低的。鞭打试验模拟的是低速追尾事故,考核前车驾驶席座椅在事故中对乘员颈部的保护情况。在这方面,奥迪A4L还有进一步提升的空间。

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迈锐宝XL基于海外第九代Malibu(迈锐宝)车型打造而来,XL为“Cross Limits”的缩写,意为突破极限。相比上一代迈锐宝,两者有着明显的区别。本次进行测试的车型为迈锐宝XL 1.5T双离合锐耀版,试验车购买价格为19.29万元。和另外两款B类车相比,迈锐宝XL此次C-NCAP测试的表现有些逊色,得到55.8分,比5星门槛多了1.8分。从其得分情况来看,它在后排乘员保护方面有些不足。在正面40%偏置碰撞试验中,第二批女性假人头颈部只有0.02分(满分1分),胸部为0.71分。和前排相比,其后排安全带稍有简配,去掉了预张紧功能,只有限力功能。

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8万元左右SUV够安全吗?比亚迪元、东南DX3用试验数据说话

近年来,大批小型SUV蜂拥而上,其增势是我们有目共睹的,特别是自主品牌尤为明显。这类车的售价大概在8万元左右,追求年轻、个性。这类车型通常都具有较高的性价比,这不免让消费者有这样的疑虑——它们够安全吗?在本批测试中,比亚迪元、东南DX3这两款小型SUV都有着不错的表现,均获得了5星级评价。

之前,比亚迪“王朝系列”车型之一——宋就在去年的测试中得到58分的高分。如今,比亚迪元延续着“老大哥”的优异表现,得到56分,这成绩还是在加分项只有2分的情况下获得的。本次进行测试的元 1.5L手动尊荣型,因配备ESC、乘员侧安全带提醒装置而得到2分的加分。元在各个试验中的表现比较均衡,没有明显的短板,其前、后排都配备了具有预张紧和限力功能的安全带,后排得分也没有拖后腿。

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东南DX3在本次测试中得到56.9分,其成绩甚至比之前测试的“同名师兄”——DX7(55.7分)还高,这多少有些令人意外。DX3没有配备侧面安全气囊与气帘,因而少了1分的加分。在正面40%偏置碰撞试验中,其成绩比较突出,得到16.82分(满分18分)。其中,前排假人小腿部位是相对容易失分的部位,而DX3得到了满分。另外,在鞭打试验中,DX3也得到3.78分的高分。

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自主SUV安全性进步明显,不输合资品牌

在目前国内的SUV市场,自主品牌呈压倒之势,销量前十的SUV车型中鲜有合资品牌,这很大程度上得益于自主品牌技术的长足进步。以安全性为例,自主品牌SUV在近些年的C-NCAP测试中不断涌现高分,和合资品牌没什么差距。在本批测试中,哈弗H7就得到57.4分的优异成绩,超过Jeep自由侠的55.5分。哈弗H7和自由侠虽然不是同级别车型,但本次进行测试的车型,其售价都相差不大,进行试验的哈弗H7 蓝标2.0T自动豪华型,购买价格为16.98万元;自由侠 1.4T劲能版+的购买价格为16.68万元。

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与自由侠相比,哈弗H7在两次正面碰撞试验中,前排假人胸部得分明显要高一些。在正面100%碰撞试验中,哈弗H7前排假人胸部得到4.41分(满分5分),高于自由侠的3.45分;在正面40%偏置碰撞试验中,哈弗H7前排假人胸部得到3.83分(满分4分),高于自由侠的2.84分。从这一细节也可以看出,安全开发人员在哈弗H7的安全带、安全气囊等约束系统的匹配上下足了功夫。自Jeep品牌国产以来,迄今共有两款车进行过C-NCAP测试,除了这次测试的自由侠外,自由光也在去年进行过测试,以55.7分的成绩获5星级评价。两款车的成绩比较相近,表现出稳定的安全性。

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汉腾X7安全带失效,获3星 

现在国内的汽车市场,品牌众多,鱼龙混杂,如果用一个词语来形容,那只能是拥挤或者是饱满。在这样的市场条件下,一个全新品牌的进入就意味着将面临极大的挑战。去年9月6日,汉腾汽车旗下首款车型——汉腾X7正式上市。上市不久后,它便迎来了严苛的C-NCAP测试的考验。最终,它以48.9分的成绩获3星级评价。

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汉腾X7在正面100%碰撞试验中只得到10.47分,得分率仅为58.1%。其前排假人胸部只得到1.71分(满分5分);大腿部位也只有0.81分(满分2分)。不仅是各部位得分低,它还因前排乘员侧安全带在试验过程中失效,而被扣1分,这在以往的C-NCAP测试中比较少见,需引起厂家重视。

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在获得5星级评价的车型中,北京现代领动的得分是最低的,其得到54.4分,超过5星门槛0.4分。考虑到2018年版规则即将在明年实施,这样的成绩在新规则中很难达到5星级标准。

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