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德系车车祸:德系车祸死亡率是日系车的五倍,没错!

新客网 XKER.COM 时间:2017-04-21 15:20:39来源:汽车之家 汽车真话 评论:

    根据2005-2011年以来抽取了北京市发生的2000件交通肇事案统计分析显示:事故中,车内人员丧生者以德系车居多;致车外人死亡的肇事车辆中,德系车比日系车多5倍,居所有车系之首。听到这个消息,你还会认为“德系车自重大、铁皮厚,安全系数高”吗?

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车内人员丧生数 德系车列第一

    在被统计的2000件交通肇事案中,车祸致使轿车内人员死亡的案件共22例。其中,德系车占9例,排行名列第一。

    有消息称,在国际上举行的NCAP安全碰撞试验结果都证明德系车表现一般,反而是绝大部分日系车安全性表现突出。

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    国内C-NCAP汽车安全碰撞试验结果也表明,最安全的前20款车中只有四分之一多是德系车,且名列前茅者寥寥。15万元左右和10万元以下的最安全车型也都不是人们心目中的德系车,而是日系车。

钢板厚度对安全不起决定作用

    据一位汽车专家解释,汽车从被撞到停下,经历了动能分散、消耗的过程。动能到哪儿了?除去司机的刹车措施、地面的摩擦力吸收一部分动能,最主要是通过撞击瞬间造成的车体变形来起到缓冲的作用。如果这些还是没消耗完动能,那么人体就会吸收动能,导致伤害的发生。

    因此车的安全性取决于车身的设计。只有通过车体和乘员保护系统(包括安全带、安全气囊等)的变形消耗掉绝大部分动能,且变形尽可能长时间持续,让碰撞过程中的减速度在受伤的容忍度之内,人体才不会受伤。

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    而业内人士看汽车安全,最先想到的是车架。撞车时钢板厚度对安全起不了决定作用,撞得难看并不等于不安全。这就像打架,那些满脸是血、样子很惨人,未必受的是重伤。

车外人员死亡统计 德系轿车位列第一

    轿车的“杀伤力”与动能的大小有关,而动能的大小取决于质量和速度。即在刹车的最大作用力相同、车速相同的情况下,即使司机发现意外情况后刹车的时间一致,自重大的轿车需要的刹车距离也更长,因此事故率更高。由于德系车普遍比日系车自重大,在同等的速度下,德系车显然要比日系车“杀伤力”更强。

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    专业人士表示,虽然很多人热衷于购买铁皮厚、自重大的德系车,但在世界范围内,轿车轻量化是个必然的趋势。自重轻的车不仅可以节省能源、降低污染,发生碰撞事故所造成的人员损伤和财产损失也会减少。

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